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解读英伦风格轿车:捷豹XFL,一台从高端下沉到中端的轿车

时间:2023-05-06 13:55:32 | 浏览:754

你知道捷豹XFL曾经的定位吗?这台车在巅峰期的售价超过七十万,是一台不折不扣的高端轿车。可是现在的指导价只是39.98-49.98万,价格下探了不少;不过合资汽车或进口汽车的指导价只能作为参考,因其价格在销售终端必然会下探,奇瑞捷豹路虎的捷

你知道捷豹XFL曾经的定位吗?

这台车在巅峰期的售价超过七十万,是一台不折不扣的高端轿车。

可是现在的指导价只是39.98-49.98万,价格下探了不少;不过合资汽车或进口汽车的指导价只能作为参考,因其价格在销售终端必然会下探,奇瑞捷豹路虎的捷豹XFL实际售价可以下探超过十万元!也就会是说这台车的低配版本实际以30万的预算即可落地。下沉的幅度确实过于大了。

可是这台车看起来依旧不错。

也许很多约翰牛的粉丝都搞不懂为何XFL会有这样的变化,其实不仅只是这台车,捷豹XEL的下降幅度也很大,门槛差点就跌破二十万喽;路虎的极光和发现运动版也是如此,然而这并不奇怪,只不过原因有些差异。捷豹路虎曾经是英国的豪华品牌,但却被印度塔塔集团收购;不要小看这一点点的变化,虽然被塔塔集团收购也改变不了捷豹路虎的英系品牌定义,但是只要关联了塔塔集团就难免有些大白象的“咖喱味”,这对于品牌形象的打击是很大的。

而且捷豹路虎在国内选择的是奇瑞作为合作伙伴,在“国家队”的厂商里,奇瑞只属于地方国企,影响力远不如一汽集团、上汽集团、广汽集团或东风汽车;而且奇瑞控股的自主品牌表现还行,关注奇瑞的人更多是关注自主品牌的,这对于捷豹路虎的品牌形象塑造也会起到一定程度拖后腿的作用。

所以“奇瑞捷豹路虎”也很难成为畅销品牌,不过这也能让奇瑞将更多的精力放在自主品牌的建设上。

捷豹路虎冷门的另一个因素普遍被视为“品控水平不佳”,其实这并不是主要因素。

德系又如何?

谁敢说宝马、奔驰和奥迪的质量有多好?

捷豹路虎使用的变速器来自采埃孚,以纵置8AT为主,其优点和缺点都与宝马相同;英杰利的发动机中规中矩,但也并不比BBA的差,所以根本问题并不在于技术,而是品牌基础不够扎实。归根究底还是塔塔的因素,然而这已经是木已成舟的事实。

在这个因素的基础之上,产品竞争力会越来越弱;选择这些车辆的消费者大多更在意品牌,于是捷豹路虎就不得不开启降价模式。然而这个模式看似能提升竞争力,实则“伤敌二百,自损一千”!因为降价只会进一步的拉低品牌定位,短期内也许能看到销量增长,但长远来看必然会因为品牌定位的下沉而失去光环;最终只能进入不断调整价格的恶性循环之中,没有哪个品牌能跳出这个循环模式。

美国通用汽车是这样,瑞典沃尔沃也不例外。

现在的特斯拉也进入该模式的开端。

所以捷豹路虎不调整逆向调整车辆的定位就很难在逆转局势,可母公司不变就难以进行调整;这就是捷豹路虎的现状,目前看来已经无力回天,但如果能加速汽车电动化的进程也许还会有转机吧。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

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